徐州乾坤礦山有限公司
船舶舷梯是一種航行在瞬息萬變的水面上的移動建筑物，導纜滾輪不可避免地會受到來自風、浪、流等的直接或間接影響，其整體受力情況相當復雜，因此船舶安全性備受關注。

船舶結構強度是衡量船舶安全與否的重要指標之一，也是一代代船舶行業人才不斷研究的重要課題。隨著計算機軟件和硬件的迅猛發展，目前在個人電腦上進行整船強度分析已成為可能。為了準確預估船舶的結構強度，進一步提高船舶設計質量，也為了找到一個更合理、更快速計算船舶導纜孔強度的實用方法，本文建立了某條船舶的全船模型，使用ANSYS WORKBENCH中的單向流固耦合的模塊兒(FSI)，先在WORKBENCH中的流體分析模塊FLUENT里計算了船舶阻力、船舶周圍的繞流場及中拱、中垂狀態下船舶表面的受力，然后借助WORKBENCH自身的數據傳輸功能將船舶表面的受力傳遞到靜態結構分析模塊Static Structure中，分析了船舶導纜滾輪整船強度。船舶是一種航行在瞬息萬變的水面上的移動建筑物，不可避免地會受到來自風、浪、流等的直接或間接影響，其整體受力情況相當復雜，因此船舶安全性備受關注。
 
船舶結構強度是衡量船舶安全與否的重要指標之一，也是一代代船舶行業人才不斷研究的重要課題。隨著計算機軟件和硬件的迅猛發展，目前在個人電腦上進行整船強度分析已成為可能。為了準確預估船舶的結構強度。